Tenyérben elfér, könnyen elhelyezhető a vízi járműben, beszerelést egyáltalán nem igényel. Strapabíró, porálló, ezért beltéri és kültéri elhelyezésre egyaránt alkalmas, fémrészhez akár saját mágnesével is rögzíthető. A nyomkövetés adta előnyök kihasználására is számos lehetőség kínálkozik a hajózás terén. A TKSTAR TK905 beépített GPS-vevője 5 méteres pontossággal képes meghatározni a hordozó jármű aktuális helyzetét, amelyről akár 10 másodperces időközönként adatot tud küldeni a felhasználónak, legyen szó akár egy vitorlás verseny hajóinak a valós idejű helyzet-meghatározásáról, szabadidős hajózás útvonalrögzítéséről, vagy akár vízi szállítás nyomonkövetéséről. A nyomkövetőhöz egy magyar nyelvű szoftverlicenc is megrendelhető, mely biztosítja a készülék asztali számítógéppel vagy androidos mobileszközzel történő vezérlését és további hasznos funkciókat is. Pl. a nyomkövetővel ellátott hajó(k) aktuális helyzetét az okostelefonunkon megjelenő térképen kísérhetjük figyelemmel. A licenc nem keletkeztet hűségidőt, a felhasználó szabadon lemondhatja vagy szüneteltetheti, pl.
A hazai 1, 2 millió tonnás kenyérgabona mennyiség idén is meg lesz, a 2-2, 5 millió tonnás exportba azonban növekszik a takarmányminőség aránya - tette hozzá. Bár egyelőre nincsenek még pontos adatok a búzatermés mennyiségéről, minőségéről, de ha a malmi búza ára emelkedik, az hatással lesz a liszt árára – említette a lapnak Pótsa Zsófia, a Gabonaszövetség főtitkára. Legjobb esetben is legföljebb stagnálni fog a liszt ára, de valószínűbb, hogy emelkedik majd. A malomipar nehéz gazdasági évet zárt, és az idei sem lesz könnyebb a folyamatosan növekvő gabonaárak miatt, amelyeket nemigazán tudott érvényesíteni az áraiban az ágazat az éles verseny miatt. Az iparág szereplői igyekszenek megtartani a vevőkörüket. Az üzletláncokkal több hónapos, akár éves szerződést kötnek, s ezek bebetonozzák a kiskereskedelmi liszt árát. Bár a megtermelt lisztnek alig 10 százaléka a lakossági kilós liszt, az árak alakításában ennek fontos szerepe van. A szakember szerint ennek a terméknek az árai alacsonyak a termelési költséghez képest.
A mentést is biztosítással kell végezni! Mielőtt vízbe mész vagy vízre szállsz, nézz körül, tájékozódj, gondold végig, hogy mit fogsz tenni. Társaság tagjaként társaidat is erre figyelmeztesd és mérd fel képességeiket. Ismeretlen vízen, vízben ezt a szabályt hatványozottabban kezeld! Iszapos, vízinövényekkel benőtt vízfelületeket kerüld el! Vihar idején a fürdőzés életveszélyes! Ha működik a viharjelző rendszer (Balaton, Fertő-tő, Velencei-tó), kövesd figyelemmel annak figyelmeztetéseit! Gumicsónak, gumimatrac és egyéb felfújható fürdőeszköz használata közben, elsodródás esetén nem szabad azt elhagyni, bele kell kapaszkodni. Ha a szél és hullámzás elsodorta a felfújható fürdőeszközt, nem szabad utána menni, a legrövidebb úton a partközelbe, partra kell menni. Az úszni nem tudó gyermekeknek mindenképp, de a jól úszóknak is célszerű a mentőmellény vagy mentőgallér használata Mindezek mellett ne feledjük el a legfontosabbat: figyeljünk egymásra és bármi szokatlant észlelünk szóljunk a vízimentőknek!
A Magyar Vitorlás Szövetség vezetői remélik, hogy az 54. Kékszalag Raiffeisen Nagydíjon idén is 500-600 hajó vesz majd részt. A táv légvonalban mérve 155 km. A szabályok szerint 48 óra alatt kell a vitorlázóknak teljesíteni a távot. A verseny célja a sport mellett, a balatoni vendéglátás és a vitorlás turizmus további fejlesztése és népszerűsítése. Egy kis töri. Az első Kékszalagot 1934-ben rendezték. Nevét a leggyorsabb tengeri vitorlás árbócán viselt kék szalagról kapta, mely hagyományt később átvették a gőzösök is. Ezután az európai nagy tavi versenyek győztese is árbóc csúcsára köthette a leggyorsabbnak járó elismerést jelképező szalagot. Az utóbbi években már több mint 500 vitorlás indult el a versenyen. A rendezők örömmel várják az érdeklődőket a füredi rajthoz, ahol szemet gyönyörködtető látvány fogadja őket reggel 9 órától. Felejthetetlen élmény nyújt ugyanis, amikor várhatóan mintegy 5-600 hajó vág neki a távnak. A TKSTAR gyártmányú TK905 GPS nyomkövető eszköz amellett, hogy igen kedvező áron szerezhető be, számos olyan előnyös tulajdonsággal rendelkezik, ami miatt érdemes megvizsgálni a vízi jármű-tulajdonosok szemszögéből is e kicsiny eszközben rejlő nagy lehetőségeket.
• I. fokú viharjelzés – percenként 45 fényfelvillanás, a várható maximális széllökések sebesség eléri 40-60 kilométer/óra sebességet. A parttól 500 méternél távolabb úszni, csónakkal, mási vizi eszközzel nem szabad menni. • II. fokú viharjelzés – percenként 90 fényfelvillanás, széllökések sebessége meghaladhatja a 60 kilométer/órát. Vízben tartózkodni tilos. A jelzéseket a várható szélerősödés előtt másfél órával adják ki. Újdonság ebben az évben: fényjelző berendezések a tó közepén A Balaton körül negyvenhat "fix" viharjelző működik, a Tisza tavon öt, a Fertő tavon egy, a Velencei-tavon három viharjelző mellett újdonságként egy mobil lámpaegység üzemel. A nagyobb biztonság érdekében a már üzemelő jelző berendezések mellett ebben az évben néhány új viharjelző került telepítésre: Balatonszepezden, Balatonedericsen, Keszthely-Fenékpusztán, Balatonszárszón és Tihanyban. A Balatonon napelemekkel működő mobil jeladók üzemelnek. Mindhárom medencében a víz közepén Siófok, Szigliget és Keszthely térségében lettek elhelyezve, jól láthatóan a vízből kiemelkedve.
Ehhez pedig kellett a zene, kellettek a jól castingolt szereplők, a jó rendezők, sok-sok kreativitás. Fontos sorozat, amit a kialakult kultusza ellenére valamiért manapság nem nagyon láthatunk a tévében, és a DVD kiadásai is aranyárban forognak a webshopokban. Ennek ellenére szerintem alapvetés, remek bizonyítéka annak, hogy komoly mondanivalót könnyed, vígjátéki eszköztár használatával is át lehet adni. 3 hozzászólás 36 ellenőrzött hirdetés Mit jelent, hogy ellenőrzött? Ellenőrizzük az autókat a Belügyminisztérium hivatalos adatbázisában, továbbá az autókhoz feltöltött dokumentumokat, és az összes kereskedőt, aki csatlakozik oldalunkhoz. Szűrés Oldalunk folyamatosan bővűl, nézz vissza kicsit később, vagy módosítsd a keresési feltételeket! PEUGEOT 207 207 1. 4 VTi Trendy 2011. 04. 156 000 km 1 599 000 Ft 95 LE 1 398 cm 3 Benzin Ferdehátú Használt Eladó 5 ajtós 5 fő Manuális Nagyon jól dokumentált hirdetés Szavatosság, Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot Verda Hungária Kft.
Alapfok esetén nem lép működésbe a viharjelző lámpa. Elsőfokú viharjelzés esetén a szél várhatóan erősebb lesz, mint 45 km/h, azonban nem haladja meg a 60 km/h sebességet, a viharjelző berendezés percenként 45-öt villan. Másodfokú viharjelzés esetén már viharos, 65 km/h-t meghaladó szél várható, a viharjelző lámpák percenként 90-szer villannak fel. A viharjelzés kikapcsolásával egy időben a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata is őszi időszakra váltott, de a tavon hajózók és a vízen bajba kerülők egész évben számíthatnak a segítségükre. Ugyanakkor a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata hangsúlyozza, hogy a vízre kizárólag feltöltött mobiltelefonnal induljunk, illetve az okostelefonra ne felejtsük el letölteni az ingyenes Balaton Help alkalmazást. Ennek segítségével ugyanis pontosan látják a szakemberek, hova kell menni a bajba jutottért, ami ködös időjárásban különösen nagy segítséget jelent. A vízimentők mindemellett azt is hangsúlyozzák, hogy az ősztől tavaszig tartó időszakban már lehetőség szerint egyedül semmiféleképpen ne hajózzunk ki a kikötőből.
Ez arra figyelmeztet, hogy hamarosan vihar várható. A szél ereje ekkor már 80-100 km/ óra is lehet, valamint előfordulhatnak 100 km/óra fölötti befújások. ilyenkor fürdeni, vizi sporteszközzel, csónakkal vzen tartózkodni tilos! Ilyenkor már "porzik a víz", mely azt jelenti, hogy páratartalma 80-90%-ot is elérheti mintegy fél méter magasságban. Ekkora páratartalom mellett sem látni sem lélegezni nem igazán lehet. A Balaton partján mintegy 30, a Velencei-tavon 3, A Tisza-tavon 5, a Fertő-tó körül 11 viharjelző készülékkel találkozhatunk. Balaton Európa legrégebbi és leghosszabb (160km) tókerülő versenye július 14-én 9 órakor rajtol Balatonfüredről. Innen Balatonkenese a cél, majd Siófok érintésével irány Keszthely onnan pedig vissza Balatonfüredre. A Magyar Vitorlás Szövetség vezetői remélik, hogy az 54. Kékszalag Raiffeisen Nagydíjon idén is 500-600 hajó vesz majd részt. A táv légvonalban mérve 155 km. A szabályok szerint 48 óra alatt kell a vitorlázóknak teljesíteni a távot. A verseny célja a sport mellett, a balatoni vendéglátás és a vitorlás turizmus további fejlesztése és népszerűsítése.
Április 1-től elindult a viharjelzés Balatonon és a Velencei-tavon, melyet mostmár veszélyjelző rendszernek is hívnak. Az október végéig tartó jelzés bekapcsolását újdonságként a szél erőssége határozza meg. A jelenlegi rendszer kétfokozatú: 40 km/h szélnél első fokú, 60 km/h szélnél másodfokú. Az elmúlt évek 90 km/h feletti viharai tették szükségessé a kövtkező, harmadfokú lépést, melyet jövőre léptetnek érvénybe. Ez a különösen veszélyes szelet fogja majd jelezni. A fürdőzök gyakran csak akkor érzik a veszélyt, ha beborul az ég és viharfelhők gyülekeznek. Pedig az egyre szélsőségesebb időjárásnál szikrázó napsütésben is nagy veszély leselkedhet az emberre, ha hirtelen feltámad a szél. Ezt pedig gyakran nemveszik figyelembe a tóban és tavon tartózkodók. A viharjelző rendszer egyébként már tíz éve létezik mindkét tavon, ráadásul évről-évre egyre többször kell beindítani azokat. Tervben van még az is, hogy a rendszert regionálissá tegyék, azaz külön időjárás jelentés lenne a Balaton különböző területeire nézve.
A balatoni viharjelzés szezonális kikapcsolása korántsem jelenti azt, hogy a vitorlázást komolyan űzők áprilisig nem futnak ki a nyílt vízre, hiszen a tónak és ennek a sportnak ilyenkor is megvannak a maga szépségei. De az őszi vitorlázók sem maradnak segítség nélkül – hangsúlyozza a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata. Bemutatjuk a Balaton Help alkalmazást. Az Országos Meteorológiai Szolgálat, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság és a Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság a közelmúltban emlékeztetett: véget ér a tavi viharjelzési szezon. Viharjelzés Az Országos Meteorológiai Szolgálat április 1-től október 31-ig a balatoni, a Velencei-tavi, a Tisza-tavi és a Fertő-tavi viharjelzések meteorológiai kiszolgálására vihar-előrejelző szolgálatot működtet. A viharjelzést és a riasztást a Belügyminisztérium Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság fényjelző rendszere biztosítja. Ha a jelzőrendszer alapon van, akkor a legerősebb széllökések a következő órákban várhatóan nem haladják meg az erős, 40-45 km/h sebességet.